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工商時報【陳昱光整理】
被動元件廠2016年營運，普遍較2015年呈現明顯增長，不過，自去年第4季以來，股價大多拉回整理，並未隨著加權指數的屢過前高而有所強勢表現，整體評價已相對低估。
展望2017年，被動元件廠仍受惠於三大趨勢，而將保持成長動能，第一、日韓廠商持續退出中階市場，台廠市場份額穩定擴增，第二、終端產品，像是PC、伺服器、智慧型手機的推陳出新，帶動被動元件使用量持續提升，第三、微型化產品，如05001精密電阻、一體成型電感、固態電容等，逐漸取代傳統被動元件，平均單價受惠提升。
相關具有競爭優勢的廠商，將可望2017年維持不錯的成長動能，其中電感廠由於競爭門檻相對較高，營運表現可望較為凸出。
電感包含穩定電流、過濾雜訊、增強訊號接收等精密功能，需高度配合裝置內部的設計才能製作符合需求的電感，客製化程度較高，粉末材料及微縮技術也是影響效能的重要因素，技術門檻相對於電阻及電容而言更高，競爭對手也較少，因此電感的平均單價及毛利率表現也是被動元件中較佳的。
台灣電感廠包含奇力新、美磊、美桀等，近期受惠於終端產品電感使用量的提升以及性能較佳的微型電感替代潮來臨，營收及獲利均保持明顯成長。其中，奇力新為產業龍頭，在微型一體成型電感（mini molding choke），持續於手機領域取代傳統磁封膠電感的趨勢下，奇力新已計畫擴充mini molding choke產能至2倍，在手機廠採用率的提升下，將有助於奇力新未來的營運表現。
美磊重心則放在一體成型電感（molding choke），目標市場鎖定在網通領域，目前molding choke於網通市場的滲透率仍然偏低，同樣在取威而柔找芳斯葛瑞代磁封膠電感的趨勢下，需求量持續提升，美磊營運依舊可期。
美桀則是專注在NB領域，目前電感廠已多將重心置於手機、網通等高毛利市場，由於切入的時間較晚，策略上選擇不去搶攻競爭較為激烈的高毛利市場，而將目標鎖定在NB領域，目前市占率約不到5％，但在專注於NB市場的策略下，已逐漸獲得組裝廠的信賴，持續增加採購比重，未來成長空間相當龐大。在電感廠2017年營運展望樂觀，且股價普遍拉回整理下，此時也不妨是逢低布局的好時機。
谷歌(Google)的自動駕駛車研發單位Waymo在8日宣布，將和數家合作夥伴共同研發自駕車技術，將自己定位為汽車供應商。
Waymo執行長克拉夫契克(John Krafcik)在底特律車展(Detroit auto show)表示，Waymo本月稍後將在亞利桑納州和加州的公路上，測試配備其自駕系統的克萊斯勒(Chrysler)多功能休旅車(minivans)。
克拉夫契克說，「我們鎖精套環正在引進市場的是一種自駕技術平台。」
Waymo和克萊斯勒合作打造的特殊配備「Pacifica」油電混合車具有自駕功能，並已在去年12月首度亮相。
克拉夫契克表示，「這項自駕車計畫的目的是為了打造一個平台，而非致力於任何一種特定產品。這個一體化的軟硬體平台，將使我們得以提供產品和服務。其中有些我們可能自己來，有些可能和夥伴們合作。」
他並表明，克萊斯勒自駕車這個月就會首度在亞利桑納州和加州的公路上現身進行測試。
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